所以在2020年左右，出現了壹些優秀的車型，除了特斯拉，還有歐拉貓系列，廣汽新能源AION S，小鵬G3，蔚來ES6等等，抵制了電動車的二手殘值，拓寬了人們的接受度。然後，超豪華品牌也逐漸向電動化邁進，其中最引人註目的是保時捷的Taycan。
由於Taycan是壹款轎跑，市場上還沒有豪華品牌推出這壹類型的產品，於是保時捷又壹次走在了時代的前沿，成為了壹個所向披靡、最孤獨的豪華家庭電動戰士。
但是上海車展之後，它的競品來了。
奧迪e-tron GT
奧迪e-tron GT與保時捷Taycan基於同壹平臺制造，並與奧迪R8共享裝配線。有兩款可選，分別是e-tron GT quattro和RS e-tron GT。
外觀上，我個人認為燈廠交的答卷符合高科技科幻氛圍，也保留了傳統的八卦大嘴造型，但是關閉了格柵，而且這種低風阻的設計，再加上燈廠新設計的激光大燈，相比Taycan壹點也不輸。(別急，如果妳堅持奧迪會輸於logo，我也只好加入妳的陣營了。)
雖然設計跟Taycan比不輸，但是奧迪要是跟自己比，真的會輸很多。年長的朋友應該看過威爾·史密斯的壹部電影，叫《機械公敵》，裏面主角的車是奧迪的RSQ概念車。
相比現在的e-tron GT，格柵的設計和圓潤的車身線條那叫壹個紅旗，人山人海，鑼鼓鞭炮！
無論如何，請把RSQ放在評論區，我不接受其他陣營的評論，謝謝。
寶馬ix3
寶馬iX3雖然沒有前輩——i3和i8那麽純粹，但是它是油改電版。不過這次改款升級也是寶馬產品線今天能買到的純電動車，空間和性能妥協最多。當然，它也是豪華電動車中的佼佼者之壹。
按銷量來看，寶馬IX三月份才賣了2000多輛，但這個成績對於寶馬電動車來說已經相當不錯了。最近了解到終端價格有2.5萬左右的現金優惠。相對來說，壹輛藍天白雲的中型SUV，37萬就能買到，電池質保也是6.5438+0.2萬公裏8年。
所以我推薦女生真的可以選擇這款車，作為居家場景的通勤工具，是正道之光。
但是如果妳是個男孩...(妳買壹片藍天壹片寶雲的純電，我不扶墻，我只為妳服務)
梅賽德斯-奔馳EQS
豪華汽車的老大哥奔馳，在豪華電動汽車的榜單上是不能缺席的。之前推出的純電動SUV車型EQC，用實力證明了它是電動車中的“貴”家，銷量每月不到600輛。
但奇怪的是，我經常在路上看到EQC(奇怪是因為我住在壹個高端豪華社區…附近)。奔馳對大多數人的好感，不用我詳細描述，大家都知道。
上海車展的對象不是EQC，而是情商家族的又壹新成員——EQS。
最近，EQS的室內設計圖紙在網上發布了，我是壹個好人！已經長成了三重屏(廠商叫MBUX超屏，名字更誇張)。想象壹下壹個孩子坐在副駕駛，那場景……不要問什麽是幸福星球！？
除了內飾，EQS還有壹張狂野的迷彩照。從輪廓上看，和S級差別不大，但尾滑造型比S級更科幻。當然，這種造型也符合電動車的特點，大型奇幻科技豪華電動車。
和EQS壹起的，應該還有奔馳能打的入門級電動SUV EQA。EQA的外觀可以參考EQC的，那就把它做小點，賣便宜點，把logo做大點。天啊，閉上眼睛都想看到真車。
蔚來ET7
豪華電動車怎麽能沒有蔚來？他們家壹直被定位為豪華國產汽車制造的生力軍。從ET7 44.80-52.60萬的官方售價就能感受到豪華的姿態。
嗯，不完全正確。怎麽才能忘記高河的HiPhi X？指導價57-80萬，但他們家的豪華程度並沒有得到市場的驗證。壹個奢侈品牌，只有產品和用戶氛圍都提升到奢侈級別，才能過關。蔚來至少取得了壹些成績，但高河會慢慢來(後面不是恒大嗎？現在玩得開心就好)。
壹方面，高河投放的廣告還是挺多的。(但是為什麽我們沒有呢？)
回到ET7，它的假想敵是寶馬7系，大型D級轎車，所以無論是豪華感還是身材都必須有分量。妳可以好好看看這個車展，看看它有沒有進入決賽的那種強勁豪華的身影。至於其他車輛配置，兩年後上市我們再談也不遲。
很抱歉又讓妳發現是期貨產品(為什麽要再說壹遍)。
現實生活中，越來越多不可思議的品牌加入到電氣化道路中，路虎的入門水平也是良莠不齊。看來網上名人坦克300也會推出混動車型，以符合我們國家的發展規劃。(順便降低油耗)
這些事情發生的很多，人們習慣了電驅動，占據了我們日常出行的普遍性，慢慢接受了電動車的存在。
4月7日，蔚來第100輛車下線；4月8日，五菱洪光MINI EV馬卡龍版上市，半個月收獲3.6萬臺訂單。特斯拉Model Y不用我多說，妳肯定有朋友已經買了。沒見過買了Model Y不發朋友圈的，微博，Tik Tok，Aauto快壹點，小紅書…
然而，特斯拉< a class = " baike keyl " href = "/tesilacybertruck/" title = "
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