鈦合金的低密度可以減少運動部件的慣性質量，同時鈦氣門彈簧可以增加自由振動，減弱車身振動，提高發動機轉速和輸出功率。
減少運動部件的慣性質量，從而減少摩擦，提高發動機的燃油效率。選擇鈦合金可以降低相關零件的載荷應力，減小零件尺寸，從而降低發動機和整車的質量。零件慣性質量的減少削弱了振動和噪聲，提高了發動機性能。鈦合金在其他部位的應用可以提高人的舒適性和汽車的美觀性。在汽車工業的應用中，鈦合金在節能降耗方面發揮了不可估量的作用。
雖然鈦合金零件具有如此優異的性能，但鈦及其合金要廣泛應用於汽車工業還有很長的路要走，原因包括價格高、成形性差、焊接性能差等。
阻礙鈦合金在汽車工業中廣泛應用的主要原因是成本高。
鈦合金的價格遠高於其他金屬，無論是最初的冶煉還是後續的加工。汽車行業鈦零部件可接受成本為連桿8 ~ 13美元/kg，氣閥13 ~ 20美元/kg，彈簧、發動機排氣系統、緊固件8美元/kg以下。是鋁板的6 ~ 15倍，鋼板的45 ~ 83倍。
鈦合金是由鈦和其他元素組成的合金。鈦的類質同象晶體有兩種:鈦是同素異形體，熔點為1668℃，低於882℃時稱為α-鈦；在882℃以上具有體心立方結構，稱為β-鈦。利用鈦的上述兩種結構的不同特性，添加適當的合金元素，逐漸改變鈦的相變溫度和成分含量，得到不同結構的鈦合金(鈦？合金).