從地圖上，我們可以清楚地看到這條運河的位置有多重要。地中海是非洲和歐洲的三明治，連接大西洋；紅海與印度洋相連，通過印度洋可以到達亞洲。在這條水道之前，紅海到地中海看起來很近，近在咫尺的陌生人，因為中間隔著壹個埃及的大電燈泡。
在蘇伊士運河之前，從歐洲到亞洲的船只只能環繞整個南部非洲，繞過非洲最南端的好望角，才能進入印度洋。然而好望角是壹個漩渦，來自印度洋的暖流和來自南極的寒流在這裏交匯。強勁的冷暖氣流壹年四季掀起驚濤駭浪，暴風雨就像日常生活壹樣常見。波濤洶湧的海域經常出現殺人浪，海況非常惡劣。這裏經常有很多船只發生海難，經常發生沈船死亡的悲劇，所以好望角航線是世界上最危險的航區之壹。
好望角航線航程很長，全程1.98萬公裏，而蘇伊士運河只有1.1.6萬公裏。壹艘船以13.5海裏的時速航行，完成整個航程需要將近11天，在古代航海技術不發達的情況下，需要的時間甚至更長。歐洲到亞洲的陸路運輸沒有直達路線，不僅天氣惡劣，而且安全性低，運輸成本高。
蘇伊士運河是壹條沒有水閘的明渠，全程基本順直。運河水面寬約300米，渠深近23米。可航行約210000噸級船舶，每小時航行速度可達約14公裏。這條運河的開通大大縮短了從歐洲到亞洲的航行時間。這條運河也是埃及外匯來源的重要入口。
目前，蘇伊士運河承載了全球約30%的集裝箱運輸量，約占海上貿易量的12%。每天有數十艘大型貨船通過運河，每年有約25000艘貨船通過。
蘇伊士運河是運輸天然氣和石油資源的主要航道。有8%的天然氣資源和近654.38+0萬桶/日的原油要經過這條路線。水路運輸是目前運輸成本最低的，很多商品都是海運。
運河被封鎖期間，185艘大型貨船被卡在運河上，其中7艘船裝載著250萬桶原油，還有650萬桶等待運輸。原油期貨深受影響，上漲近6%。所以蘇伊士運河的重要性不言而喻。