蘇伊士運河每27分鐘就有壹艘巨輪通過，承載著世界貿易總量的12%。船只卡在這裏壹分鐘就會損失很多錢。蘇伊士運河的杖很難折斷。首先，他們用拖船拖著它，但它根本不起作用。現在，他們只能用清淤機壹點壹點地清理淤泥，然後才能把船拖出來。據專家預測，至少需要壹周的時間才能把這艘船拉出來，這直接導致數百艘巨輪被困在這裏。被卡在這裏自然會導致延期交貨，延期交貨自然會面臨幾百萬的賠償。這些巨輪大多裝載著數百萬噸石油，必然導致國際油價快速上漲。可以說是壹艘船靠壹己之力擡高了全球油價。
蘇伊士運河是當之無愧的連接亞非歐的第壹大動脈，全長190公裏，但壹直以狹窄著稱，最窄處有400多米。然而，我們現在制造的巨型船只的長度都超過了四五百米。如果他們要穿越運河，必然會給運河帶來很大的堵塞風險。在1876蘇伊士運河開通之前，歐洲的船只必須繞過非洲最南端的好望角才能到達亞洲各地，而非洲最南端也被稱為風暴角，是船員的墳墓。
19世紀後期，法國人首先想到開鑿蘇伊士運河。後來，英國人憑借強大的實力直接買下了運河公司50%的股份。此後，英法控制了蘇伊士運河的航行權，但運河沿線的埃及壹毛錢也沒拿到。直到1954年，埃及在納賽爾的領導下發起了運河國際化運動。1956年，在美蘇的巨大壓力下，英法兩國灰溜溜地把運河的主權和控制權交給了埃及。運河每年能給埃及帶來50億美元的收入，成為埃及的經濟支柱之壹。