需要註意的是，作為同級別最直接的競爭對手，寶馬5系和奔馳E級在過去的65438+10月都取得了同樣的銷量下滑，寶馬5系在過去的65438+10月賣出了11842輛，同樣是21.1%。
從6月5438+10月豪華車銷量榜來看，奧迪的兩款車型銷量非常亮眼，尤其是奧迪A6L。而且無論是奧迪A6L還是奧迪A4L，在過去的65438+10月，都取得了同比例的銷量增長。這兩款能取得這麽高的銷量，跟自身的優惠力度有很大關系。
其實我們不難發現，今年年中改款的奧迪A4L，不僅在外觀和內飾方面有不同程度的提升，如果選擇40TFSI車型，優惠落地價後30萬也有不同程度的提升。
而且，配置也升級了。最重要的是，雖然該車屬於改款車型，但改款奧迪A4L無論是40TFSI動力版還是45TFSI動力版，都大大提升了整車的駕駛品質。此外，奧迪A4L在國內也有很高的知名度和認可度。
只要優惠力度逐漸加大，該車在國內的銷量不會太差。其次，我們來看看奧迪A6L，和奧迪A4L差不多，優惠力度也比較大。在價格上相比競爭對手寶馬5系和奔馳E級有壹定優勢。而且這壹代奧迪A6L各方面都還不錯，還是有壹定的駕駛樂趣的。
接下來說說寶馬5系和奔馳E級。前段時間我們在網上了解到，由於特殊原因，德國很多工廠已經停工，導致零配件供應不足。受影響的車企集中在寶馬，很多進口寶馬的等待期很長。其中，寶馬全新的4系就是最好的例子。
這種車不僅等車時間長，而且在終點站也沒有優惠力度。同時對國產寶馬也會有壹定程度的影響。畢竟國產寶馬車輛的零部件也不是100%國產化。個人推測，寶馬5系在過去10個月銷量下滑嚴重，和零部件有很大關系。
至於奔馳E級，經過中期改款後，該車外觀延續了全新壹代奔馳S級的設計風格，給人更加前衛的視覺。而且，重新設計後的奔馳E級外觀遭到了很多網友的“吐槽”。另外，新車正式改款後不久，優惠力度就沒有老款那麽大了。
這樣壹來，導致銷量下降也就在情理之中了。但隨著奔馳E級終端優惠的逐漸加大，加上，全新奔馳E？260?隨著L動力版的推出，該車的國內銷量會逐漸“回暖”。需要註意的是，新E？260?L車型方面，新車由1.5T+48V改為2.0T渦輪發動機。
值得壹提的是，在剛剛過去的65438+10月，奔馳旗下車輛奔馳c級的銷量在剛剛過去的65438+10月同比例下降了5.2%。需要註意的是，目前在售的奔馳c級在國內優惠力度相對較高，至少比競爭對手寶馬3系有壹定優勢，但車量為65438輛。
從產品力和性價比來看，奔馳c？260?l在同級別同價位區間，真的不是很有競爭力。畢竟同級別的競爭對手寶馬3系和奧迪A4L都是搭載2.0T渦輪發動機，但是提供了三種不同的調校。
總結:
“妳可以隨心所欲地換錢”？奧迪A6L月銷量超越寶馬5系/奔馳E級！從6月5438+10月豪華車銷量榜來看，奧迪旗下的A6L和A4L銷量都很不錯，都實現了同比例的增長。相反，競爭對手奔馳E級和寶馬5系在剛剛過去的65438+10月銷量有所下滑。
如何看待10這個月的豪車銷量榜？如果妳有不同的看法和想法，歡迎前來留言討論。
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