世界油輪運價表列出了每條油輪航線的計算標準運價，即WS，以每噸美元計算。比如A港到B港的交易運費是WS50%，也就是WS50%。我們可以從運費表中查到這條航線的WS值，假設是10美元/噸，實際運費是10x50% = 5美元/噸。油輪價目表每年修訂壹次，65438年2月公布，次年10月生效。
掌握租船權並不是沒有好處，有時候持有租船權會帶來額外的風險和負擔。比如:1。運費的期貨風險。例如，CIF賣方的CIF價格在訂立貿易合同時已經包括了運輸費用。然而，當幾個月後履行貿易合同時，發現航運市場正在蓬勃發展，航運成本比以前締結貿易合同時高得多。賣家只能承擔額外的費用，不能轉嫁給買家。在這種情況下，就需要考驗CIF賣方預測運輸成本的能力。如果不熟悉航運市場，掌握租船權只會給妳帶來不利的變數。2003年9月，世界航運市場暴漲。壹個月的時間，波羅的海運價指數暴漲1000多點，超出了所有人的預測。此後市場沒有回落，但在今年2月初達到歷史高點。這期間負責租船的商人在市場上瘋狂搶船，運費高得讓他們心驚膽戰。當初的如意算盤大多落空，很多人甚至倒貼。
運價指數主要包括:
中國沿海(散貨)運費指數
(中國沿海散貨運價指數)
波羅的海幹散貨運價指數
(波羅的海幹散貨指數)
巴拿馬船舶煤炭運價統計
(巴拿馬運煤路線)
波羅的海巴拿馬型貨運指數
(波羅的海巴拿馬指數)
波羅的海好望角型指數
(波羅的海好望角型指數)
波羅的海便捷船運費指數
(波羅的海手機索引)
海德航運指數
(JE海德航運指數)
SSY大西洋角船舶運費指數
(SSY大西洋好望角型指數)
SSY太平洋角運費指數
(SSY太平洋好望角型指數)