馬斯克的舉動贏得了特斯拉業界的評價和贊譽，如“顛覆”、“前所未有”、“勇敢的創舉”、“值得尊敬”，並認為這壹事件將成為加速全球電動汽車行業發展的催化劑。果不其然，不久之後，蘋果宣布進軍電動車行業。
當時，特斯拉已經積累了近700項專利。這些專利主要集中在電動汽車的電池結構、電池管理和發動機領域。都是電動汽車行業的重要甚至核心技術，甚至是影響電動車廠商生死的“生命線”。制造商通常會對專利設置嚴格的保護機制。那麽，特斯拉為什麽慷慨到可以做“活雷鋒”呢？原因是什麽？
當時大型汽車廠商的電動車項目規模都很小，有的甚至根本不發展這類業務。電動汽車在整個汽車行業中的比重還很低，處於行業發展的初級階段。電動汽車產業發展任重道遠。在行業內分享自己的知識，可以讓沒有掌握關鍵技術的汽車廠商快速進入R&D和試產階段，同時可能吸引更多的大廠商加速產品R&D和擴大產能，延伸產業鏈，完善產業生態，打破發展瓶頸，共同做大“蛋糕”。在這個過程中，特斯拉自身的規模也會隨著行業規模的擴大而增加，而隨著行業內企業數量和密度的增加，電動汽車行業和企業存在的正當性也會增加，從而使其在市場競爭中更有發言權。
同時，對於處於起步階段的電動車行業來說，當時最大的問題是各個廠商的市場標準不統壹，尤其是在電池技術和充電技術上。標準的不統壹，使得沒有規模優勢的電動車推廣異常困難。
由於特斯拉的技術優勢和品牌知名度，其專利技術對許多制造商來說是“不可抗拒的誘惑”。與競爭對手共享專利，特斯拉看似吃了苦頭，但實際上，壹旦競爭對手采用了他們的專利技術，就相當於被納入了特斯拉搭建的“公共技術平臺”，最終將提高特斯拉技術標準的普適性。最終，特斯拉將成為行業標準的制定者和行業發展的控制者。
時間到了，天地同心。特斯拉這種通過推動行業發展來實現自我發展的思路，相對於商業世界裏每天上演的“妳死我活”的競爭，實在令人耳目壹新。
特斯拉和馬斯克自己的行動，無疑展示了成為行業領袖的胸懷和魄力。他們超越了自己壹時的利益，站在了整個行業發展和人類社會發展的高度(發展電動汽車是人類社會能源短缺的解決方案之壹)，也兼顧了其他廠商、對手、合作夥伴和自己的利益。
馬斯克不僅僅是在領導壹個優秀的企業，更是在領導壹個新興的行業。
當壹個人的思維不再局限於壹時壹地，短期的，暫時的，眼前的，局部的，個體的，小群的，而是走向更大的範疇，更長更廣的時空，當壹個人能夠站在浩瀚的歷史和宇宙中看待問題，當壹個人能夠站在全天和大多數人愉悅的角度，當壹個人對事物的調查分析能夠貫穿有形的能力，
橫渠有四句話:為天地立心，為百姓立命，承前啟後，開太平萬代。
書法家於右任先生曾題過壹個條幅說:“計利之時，當計利天下之利，謀名之時，當求天下之名。”。
能做到這壹點的人，無疑是格局很大的人。這些人都是聖賢和公眾人物。
雷潔瓊先生說:公是永恒的，私是暫時的。
他們的名字鐫刻在代代相傳的歷史長河中。