在高速發展時期，每壹年的更新都代表著電動車巨大的技術更新，而這些還沒有發布的車型，除了特斯拉之外大家都選擇了激光雷達方案，只是數量略有不同，側重點略有不同。
文丨AutoR智駕?王碩奇
特斯拉Model 3成功之後，中國造車新勢力開始發力電動轎車。
今年年初，隨著蔚來ET7的發布，激光雷達、固態電池、自動駕駛、1000公裏續航這些被認為可能在2025年左右才可能會進入量產車的技術和概念開始紮堆出現在中國品牌的電動轎車身上。
上周六，高合發布了其第二款車型，壹款運動轎跑HiPhi?Z，這款數字機甲風格的電動轎車再壹次提升了中國電動汽車的數字化水平。
至此，2022年最值得期待的六款電動轎車已經悉數亮相，蔚來ET7、奔馳EQS、特斯拉Model S?plaid、智己7、威馬M7、高合HiPhi?Z，寶馬的iX雖然是壹款SUV，但因其受關註度之高，我們壹並納入對比。
這幾款車因為配最新的技術硬件，從其發布至其上市相比壹般車型都要長，因而壹度有“電動汽車期貨”之說，這固然有調侃，事實上也調高了消費者的期待。
我們所列的七款電動汽車中，有5款配備了激光雷達，而中國造車新勢力推出的幾款電動轎車，攝像頭像素普遍提升到800萬，算力普遍在500TOPS以上，最高的已達1000TopS，在智能駕駛芯片上，將采用同樣有期貨之嫌的英偉達Orin-X芯片。
因為今年在智能駕駛功能的使用上，引發了壹些事故，諸多車型不再高喊完全自動駕駛，但其智能駕駛能力將從高速場景全面進入比拼城市路況自動駕駛能力，可以說已經接近L3級的智能駕駛能力。
在2021年即將結束，智能汽車在這7款期貨車的帶動性，正向我們呈現出壹個汽車完成數字化和智能化之後更科幻的場景。
它們無論在設計風格、人機交互、智能駕控方面都給人耳目壹新之感。
更可喜的是，這其中的中外車型已沒有代差，更沒有壹眼可見的短板。
下面我們就從四個維度來盤點以上幾款車型，算做壹份期待車型推薦。以下排序代表該車型在智駕君眼中的分量。
奔馳EQS:巨幕屏讓人壹眼萬年
預估售價：100萬元
續航：784公裏（WLTP）
激光雷達（數量）：1
期待指數：★★★★☆
嚴格意義上來說，EQS已經在海外上市，國內官網已經有介紹視頻，相信奔馳的純電旗艦將在明年與我們中國消費者見面。
除了壹如既往的豪華之外，EQS最大的特點是中控壹塊不規則的大屏。
56英寸MBUX Hyperscreen超寬屏，巨大的娛信觸控屏橫跨整個汽車的寬度，提供了驚人的377平方英寸的視覺空間。該系統由三個通過OLED技術無縫融合的顯示屏組成，從最左側的駕駛儀表盤到中間的MBUX Hyperscreen系統，再延申到副駕駛側的多媒體屏，三塊拼接，渾然壹體。
中間這塊屏幕尺寸達到了17.7英寸，內置的是奔馳最新MBUX Hyperscreen系統。這套系統非常智能，可以學習駕乘人員的用車習慣，比如空調設置、座椅調節等等，可以說是整個中控系統的“靈魂”。
在智能駕駛方面，奔馳只是含糊其辭地表示“通過激光雷達、多個攝像頭和超聲波雷達，在不久未來能實現L3級別自動駕駛”。
當然作為旗艦型車輛，梅賽德斯-奔馳EQS 500旗艦車型將會配備107.8kWh電池組，壹次充電可行駛547公裏，而配備單個電動機的入門級EQS 450+的額定行駛裏程為563公裏。EQS續航裏程相比競爭對手都要更長久。
值得註意的是EQS續航裏程如果是根據歐洲標準，改為使用的全球統壹輕型車輛測試(WLTP)裏程將會高達784公裏。
如果是國內的NEDC標準那麽這個數字可能破千。
特斯拉 Model S/X：最另類的方向盤
預估售價：105.99萬元
續航：652公裏（WLTP）
激光雷達（數量）：0
期待指數：★★★★☆
特斯拉Model S在今年終於換代了，除了常規的升級，最大的變化在於這個只有壹半的方向盤。
而目前新款Model X諜照也已經爆出來，最大的改變還是方向盤。
今年年初，新款S Plaid圖片在網絡流傳時，這款方向盤就是熱議的焦點，讓人聯想起飛機的駕駛盤，或F1賽車的方向盤，壹種掌控加速推背感和極致速度的神奇配置，酷味十足。馬斯克對它的定義，是提供了“專門為 Autopilot 優化的、空前的視野“。
新款S Plaid取消了轉向燈、雨刮器、自動駕駛撥桿等傳統物理按鍵，通過滑動Yoke方向盤上兩側的滾輪，選擇集中在方向盤上的模式選項，實現相關功能切換。
對於汽車制造商來說，顯然不會在缺乏非線性轉向系統加持的情況下，將軛式方向盤貿然推向市場（此前有傳聞稱該公司壹直在開發線傳轉向系統）。
與此同時，馬斯克證實特斯拉並不打算提供普通方向盤的選項，因此方向盤的轉向手感成為了最大的懸案。
而在方向盤旁邊，是橫置的17英寸中控顯示屏，分辨率高達 2200x1300。全新設計空調出風口，空調均更改為隱藏式。
值得壹提的，新車對後排整體的乘坐體驗作出了大幅度的優化。包括更舒適的頭部腿部空間，增加了後排數字顯示屏，和後排雙無線充電板，USB充電接口的輸出功率最大能夠達到36kw，實現了車內“每壹個人都有快充接口”。
整體上看，內飾的設計變化，旨在突出更開闊的視野，車內操控配置化繁為簡，包括取消物理按鍵的使用，設計語言更簡潔流暢。
值得註意的是，此次性能版的數據在官網上已經爆出，652公裏的續航，3.2秒的百公裏加速。
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