石基質瀝青:是由高含量的粗集料、高含量的礦粉、大含量的瀝青和低含量的中間粒徑組成的骨架密實結構瀝青混合料。
國內最早使用改性瀝青的是1992首都機場高速，使用的是奧地利技術NOVOPHALT。關鍵技術是使用間隙連續可調的大型膠體磨，使改性劑反復通過磨機，達到與瀝青非常均勻的混合，並用400倍顯微鏡觀察切片的晶體結構是否混合均勻。
PE更有利於提高高溫穩定性，SBS更有利於提高低溫穩定性。1996年首都機場東跑道罩面加4%PE+2%SBS和0.4%石棉纖維。使用改性劑後，針入度降低了壹個等級，軟化度大大提高，粘度提高了7倍，表明瀝青的高溫穩定性顯著提高。
SMA的特點:
石基質瀝青是國際公認的(應用廣泛的)瀝青路面混合料，抗變形能力強，耐久性好。由於粗集料的良好嵌入，混合料在高溫下具有非常好的抗車轍能力，同時由於瀝青瑪蹄脂的粘結作用，低溫變形性能和水穩定性也得到改善。
添加纖維穩定劑能保持瀝青結合料的高粘度，其攤鋪壓實效果良好。間歇級配在表面形成大孔隙，具有深層結構和良好的抗滑性能。同時，混合料的空隙很小，抗老化性和耐久性很好，全面提高了瀝青混合料的路用性能。