但當時coupe的風格並不流行，因為1990年代，購買者以中年人為主，思維相對固定，無論是轎車還是SUV。所以當時寶馬X6的銷量並不好，Moto希特的追隨者最終停產。
然而時間到了1819，這種轎跑風格又崛起了。很多車企在產品升級時，要麽推出了轎跑版，要麽直接改成了轎跑車型，轎跑風格迎來了自己的春天。
這壹次，轎跑又迎來了春天，主要得益於消費模式的改變，新壹代消費者的增加以及貸款、消費等新的消費方式，大大增強了年輕消費者的購買力。這些年輕消費者喜歡更個性化的東西，時尚和運動在過去兩年迅速成為汽車制造商生產風格的主流。
與此同時，這些新消費者選擇汽車的主導因素也發生了變化。大空間、省油、耐用等因素不再是初級消費者關心的。他們更註重獨特的外觀和配置，不夠酷。要說新生代消費者和老壹代消費者的反差是很大的。
如果妳去信息提供商買車，他們大多不會建議妳買轎跑。之所以不建議買轎跑，不是因為外觀太有特色，而是因為轎跑典型的後移會壓縮後排座椅空間和後備箱空間，這對於老壹代來說是決定性因素。消費者。但對於新壹代消費者來說，這種小空間的損失只是輕微的影響。
但是，無論是新壹代消費者還是老壹代消費者，我們都沒有錯，只是換個角度看待汽車而已。其實老壹輩的消費者甚至比年輕人更喜歡新潮的東西，也只有這些老消費者才有足夠的實力玩這些流行的東西。車企不妨加入更多新元素，滿足其內在要求。也許這樣生產出來的汽車可以老少皆宜。